在這個想法首次提出四十五年後，一條連接西班牙和摩洛哥的隧道終於出現在地平線上。
如果它確實能夠順利進行，它很可能會在摩洛哥、西班牙和葡萄牙聯合主辦的 2030 年世界盃之前建成。
目前，西班牙首都馬德里和摩洛哥城市丹吉爾之間的航班只需一個半小時，丹吉爾是自腓尼基時代以來非洲和歐洲之間的戰略門戶。
兩者之間開車需要九個小時，中間需要搭乘渡輪。
如果成功，直布羅陀海峽下的隧道將在兩國之間開通新的火車服務，停靠馬德里和丹吉爾以南 300 公里處的卡薩布蘭卡。
整個火車旅程可能需要五個半小時，並提供更永續的旅行選擇。
到目前為止，我們對歐洲和非洲之間潛在的新隧道了解多少？
儘管幾十年前就宣布了這條連接的計劃，但據說摩洛哥國家直布羅陀海峽研究公司 (SNED) 及其西班牙同行、西班牙直布羅陀海峽固定通信協會 (SECEGSA) 正在對直布羅陀海峽進行調查。該專案（稱為「固定鏈路」）在2020 年代的可行性。
上個月，西班牙外交部長奧斯卡普恩特訪問摩洛哥將該計劃付諸實施，並表示將「盡快」確定召開會議的日期，以敲定運輸線路。
如果順利推進，隧道全長將達到27.6公里。目前尚無確定的成本，但預計預定路線的成本可能高達數十億歐元。
他在摩洛哥首都會見官員時拉巴特據報道，普恩特表示，兩國之間的積極關係將有助於促進更好的基礎設施和交通聯繫的發展。
2023 年 2 月，Puente 的前任 Raquel Sanchez 重新討論了這個計畫。
「我們將推動直布羅陀海峽固定連接計畫的研究，該計畫是兩國40年前發起的。西班牙和的戰略項目摩洛哥，以及歐洲和非洲，」她說。
到目前為止，西班牙政府已向 SECEGSA 撥款 230 萬歐元，以更深入地研究該計劃。
根據鐵路新聞網站 Railtech.com 報導，隧道路線將從塔里法的蓬塔帕洛瑪延伸至丹吉爾灣的蓬塔馬拉巴塔。
其最大挖掘深度為 300 米，最大坡度為 3%。
該項目預計需要長達五年的時間 - 這意味著它很可能會及時準備好2030年的足球盛宴作為連接兩國的有效途徑。
