歐盟委員會的一項提案——全球首個此類提案——可能迫使 Uber、Deliveroo 和其他線上送貨公司將部分員工重新歸類為員工。
路透社報道稱，它已經看到一份歐盟文件，其中估計約有 15 家公司可能受到這些規定的影響，涉及 170 至 410 萬名工人。
該提案推出之際，歐洲各國和法院正試圖解決零工經濟的缺陷，法官在大多數情況下都支持工人的權利。
該報稱，重新分類的員工可能會為歐盟國家帶來每年16億至40億歐元的稅收增加。
規則草案需要與歐盟成員國和歐盟立法者共同討論才能通過，歐盟委員會預計時間框架為 2025 年。
擬議的規則說了什麼？
歐盟文件中的規則規定了確定僱員的五項標準。
如果線上平台確定零工經濟工人的工資、設定行為和外表標準、透過電子方式監督工作表現、限制他們選擇工作時間或任務的能力，並阻止他們為第三方工作，那麼零工經濟工人就可以被歸類為僱員。
該報稱，如果平台公司符合其中兩個標準，則被視為雇主。
這些規則還要求叫車、食品配送應用程式和其他公司向員工提供有關如何使用其演算法來監控和評估員工以及任務分配和費用設定的資訊。員工可以要求對違規行為進行賠償。
這些規則要求線上平台有責任提供證據證明這些規則不適用於它們。他們也可以透過行政程序或法庭對重新分類提出質疑。
對違規行為的製裁（包括罰款）將由歐盟國家製定，而未能採取必要措施的國家當局可能會面臨歐盟委員會的法律行動。
在線上平台遭受的一系列挫折中，英國最高法院在 2 月裁定 Uber 司機有權享有工人權利，例如最低工資，而西班牙法院去年表示，巴塞隆納食品配送應用 Glovo 的乘客是僱員，而不是自由職業者。
工會表示零工經濟具有剝削性，而公司則表示這種商業模式為工人提供了靈活性。
愛沙尼亞共乘和食品配送新創公司博爾特表示，該規則草案可能會導致失業。
Bolt 西歐公共政策主管 Aurelien Pozzana 表示：“這將導致二分之一的司機失業，整個歐盟至少有 14 萬人失業。”
Deliveroo 也表達了同樣的擔憂。一位發言人表示：“這些提議將增加不確定性，對律師來說比個體平台工作人員更好。”
