本週二，數十萬抗議者走上街頭，使法國陷入停滯。
從學校教師到鐵路工人，不同的工會本月第二次舉行大規模罷工，反對政府提高退休年齡的計畫。
儘管發生騷亂，馬克宏總統的政府仍堅持計畫中的退休金改革。
在鐵路網絡上，只有三分之一的高速列車在運作。
這促使交通部長克萊門特·博納(Clement Beaune)最近宣布，政府將考慮改革該國有關罷工的法律，並表示希望遵循「義大利風格」。
但這意味著什麼？
首先，在義大利，聖誕節、復活節等節日期間以及大多數義大利人休假的八月期間，鐵路工人不允許罷工。
選舉期間也不允許對鐵路採取罷工行動。
工會必須提供最低水準的交通服務，這意味著某些工人必須在罷工期間保持火車運行。這條法律也適用於醫生、律師甚至計程車司機。
此外，必須提前 10 天通知，而在法國只有 5 天。
與歐洲其他國家相比如何？
葡萄牙
葡萄牙也有與義大利類似的法律，對包括交通在內的重要部門規定了最低限度的服務。
政府有權呼籲其工作人員保證至少 25% 的列車正常運作。
西班牙
在西班牙，也保證最低限度的服務，但比義大利稍微寬鬆。
每天必須有一趟長途列車運行，罷工期間多達 60% 的地區列車可能被迫繼續運行。
奧地利和德國
在奧地利和德國，公務員沒有罷工權，因為他們的服務被認為是必不可少的。
但在德國，這些工人只佔公共服務人員的30%。其餘的人被認為是私營部門工人，這使得一些公務員有可能罷工。
英國
受到義大利罷工法啟發的不僅是法國。
在英國，首相里希·蘇納克正在考慮一項法案，強制運輸中的最低限度服務當該國面臨歷史性抗議活動時，提供工業行動期間的緊急服務。
匈牙利
匈牙利也制定了最低服務法，這意味著某些公共部門工人如果拒絕勞動，可能會被解僱。
批評者表示，這些規則削弱了罷工的有效性。
布達佩斯努力增加教師在罷工期間必須完成的工作量，這引發了今年的大規模抗議活動。
