沃克斯豪爾(Vauxhall) 的所有者Stellantis 決定關閉其位於英格蘭南部的貨車工廠，這可能會導致1,100 個工作崗位的損失，之後英國新工黨政府將就汽車製造商在向電動汽車過渡期間的銷售目標展開磋商。
商務大臣喬納森·雷諾茲週三告訴立法者，Stellantis 在向電動車轉型過程中遇到的問題並不是獨一無二的，並補充說政府將竭盡全力阻止工廠關閉。
週二，Stellantis 將關閉盧頓工廠的決定歸咎於英國「嚴格」的零排放汽車指令（ZEV），該指令為製造商設定了嚴格的目標。
儘管有折扣，但由於世界許多地區對電動車的需求弱於預期，汽車製造商獲利的成本越來越高，特別是在全球成長疲軟和利率相對較高的情況下。
包括福特和大眾在內的歐洲其他製造商最近宣布，鑑於他們難以實現的目標，計劃關閉部分業務。
推動零排放
英國的指令要求主要汽車製造商今年的銷售車輛中必須有 22% 是零排放的（實際上是純電動的）汽車，到 2025 年將增加到 28%，並在隨後的幾年中進一步增加。
如果製造商未達到目標，則其銷售的每輛不符合規定的車輛將被處以 15,000 英鎊（18,000 歐元）的罰款。
這些目標是由前保守黨政府在兩年前製定的，其中規定了逐步停止銷售新汽油和柴油動力汽車的最後期限為 2035 年。
雷諾茲確認計劃審查 ZEV 指令，作為新工黨政府計劃到 2030 年禁止銷售新的「純汽油和柴油」汽車的諮詢的一部分。
「在競爭激烈、快速發展的市場中，世界各地的汽車製造商都在應對成本增加、供應鏈問題和不斷變化的消費者需求，」他說。
政策的不確定性
在 7 月 4 日大選前的政府宣言中，工黨承諾「將於 2030 年逐步淘汰配備內燃機的新車」。
這引起了業界對混合動力汽車未來的擔憂，混合動力汽車使用電池以及汽油或柴油動力。
雷諾茲表示：“我們將很快就我們的宣言承諾進行快速磋商，即到 2030 年停止銷售新的純汽油和柴油汽車。”
“但我們將利用這次諮詢與業界就上屆政府的 ZEV 過渡授權及其所包含的靈活性進行接觸。”
他使用“純粹”一詞被解讀為暗示混合動力汽車在 2030 年後仍然可以銷售。
對消費者的激勵
英國汽車製造商和貿易商協會堅稱，其成員仍然“致力於實現道路運輸行業的脫碳”，但 ZEV 指令僅在今年就將使汽車製造商損失約 60 億英鎊（7.2 歐元）。
「我們需要對汽車市場和旨在推動汽車市場發展的監管進行緊急審查，」該集團執行長 Mike Hawes 表示。 “並不是因為我們想淡化任何承諾，而是因為交付比名義目標更重要。”
環保活動人士建議，政府不應改變現行規定，而應提高電動車的吸引力，可能的方式是給予新車主稅收優惠或透過補貼降低路邊充電的成本。
總部位於倫敦的綠色聯盟氣候政策負責人尼克戴維斯表示：“削減和改變政策會損害消費者需求並削弱投資者信心。”
