歡迎來到實體經濟的新系列。當我們進入冬季時，有關經濟的消息也呈現出同樣的情緒，因為成長正在放緩。但有時挑戰也會帶來新的機會。一個很好的例子是希臘，它現在已經準備好與中國做生意，我們會見了國際貨幣基金組織新任主席克里斯塔利娜·格奧爾基耶娃，看看是否可以扭轉這種暴風雨般的經濟天氣。
但首先，讓我們看看世界上正在發生什麼以及它如何影響我們自己的歐洲房子。
布魯塞爾有下調成長預期歐元區經濟成長已降至金融危機頂峰以來的最低水平，且 2020 年仍無改善。由於持續存在的不確定性。
自2018年3月以來，美國和中國陷入關稅戰。汽車和工業機械處於領先地位。
然而，自2017年以來，其成長速度正在放緩。
中國是德國的主要貿易夥伴，由於自身經濟放緩，對外國商品的需求減弱。
隨著德國在中歐和東歐擴展其供應鏈，匈牙利、斯洛伐克和波蘭等國家現在開始感受到經濟放緩影響整個歐盟經濟的痛苦。
雅典比雷埃夫斯港的意義
在美國的壓力下，中國將對與新盟友的貿易更加開放。雅典已經鋪了紅地毯。
2016 年，比雷埃夫斯港成為了中國“一帶一路倡議「， 什麼時候中遠集團一家國有海運巨頭成為了這個擁有二十五個世紀歷史的港口的多數股東。收購港口 67% 的股份，加上計畫的收入和投資，這筆交易價值超過 10 億歐元。它將把該港口帶入21世紀，並使其成為地中海最大的港口。
希臘海事部長約安尼斯·普拉基奧塔基斯(Ioánnis Plakiotákis) 表示：「我們希望這項投資能夠盡快開展，這當然會影響當地經濟。創造就業機會將對整個希臘的國民經濟產生巨大影響。
從中國的角度來看，比雷埃夫斯港的戰略位置證明了大規模投資的合理性。
比雷埃夫斯港地理位置優越，是通往歐洲大陸的第一個主要門戶，貨物通過蘇伊士運河通過海上在亞洲和歐洲之間運輸。
比雷埃夫斯貨櫃碼頭有限公司商務經理Tassos Vamvakidis 表示：「我們不是在這裡為中國服務，我們是為貿易服務。任何來自蘇伊士運河的貿易，無論是來自中國、印度、澳大利亞，都將在這裡服務，十比他們千里迢迢前往北歐港口要早幾天。
注入現金為當地提供就業機會
中國投資的影響不僅限於港口的新起重機和更多貨櫃。與財力雄厚的國有中遠集團的合作也為這個一度危機四伏的地區注入了現金和稅收。
比雷埃夫斯港碼頭工人工會秘書長喬戈斯·戈戈斯表示，“工作的人越來越多，但問題是他們的工作條件更差，收入也更少。”
來自歐洲的警告
為了使未來的貿易關係對所有人都有利，歐盟委員會去年春天呼籲對戰略領域的投資以及中歐貿易協議中更多的合作進行更嚴格的審查。
鑑於中美之間的貿易關係仍然冷淡，北京希望在歐洲投資。中遠集團收購比雷埃夫斯港將為未來提供寶貴的經驗，並拉近東西方的距離。
但布魯塞爾將中國描述為“系統性競爭對手”，指出中國成為全球領先大國的雄心，並敦促歐盟成員國在與世界第二大經濟體合作時作為一個整體進行合作。
專訪國際貨幣基金組織 (IMF) 總裁克里斯塔利娜‧格奧爾基耶娃 (Kristalina Georgieva)
歐洲可以採取什麼措施來避免停滯？
「我們認為在歐洲採取行動的一種方式是：對歐洲競爭力和研發進行更果斷的投資。歐洲必須在所有國家製定高目標，以確保它能夠在氣候政策：我強烈認為，在這個歷史時刻，歐洲可以為世界提供領導力，投資於低碳、氣候適應力增長可以刺激歐洲走上更有活力的增長道路 ，讓歐洲處於世界未來的最前沿。
美國和中國之間的貿易緊張局勢正在持續，歐洲現在有機會嗎？
「今年，我們評估貿易僅成長1.1%。這基本上是說貿易成長引擎閒置了。我們實際上給貿易緊張局勢的代價貼上了價格標籤。我們得出的結論是，到2020年，世界經濟將達到7000 億美元，佔全球GDP 的0.8%，這一數字並不小，其中較小的部分直接來自關稅，較大的部分是不確定性，所以我們所提倡的。中國達成一項能夠提振信心的協議，但從長遠來看，貿易休戰還不夠，我們需要可持續的貿易和平，因為歐洲在這方面關係重大。大聲疾呼。
如果這不很快發生，您認為歐洲會陷入衰退嗎？
“目前，我們認為情況不會變得那麼糟糕，但我們擔心長期的貿易不確定性將對經濟成長非常不利。”
因此，歐洲尚未處於危機初期，但歐洲仍可在一些領域進行投資，以改善其氣候變遷政策和研發投資。
