繼貝魯特發生災難性爆炸黎巴嫩官員指出，該市港口的硝酸銨庫存是爆炸最有可能的原因，有待調查。
這批貨物是如何到達港口的，以及為什麼這些危險貨物在那裡停留了六年多，一直是事後提出的問題的核心。
The Cube 的一項調查追蹤到了這艘載有超過 2000 噸硝酸銨的船，該船於 2013 年抵達貝魯特港。
在捲入法律和財務糾紛後，這艘船從未離開貝魯特水域，爆炸物被轉移到港口的陸地上。
為什麼羅瑟斯號停靠在貝魯特？
2015年，一份報告的出版物關於海事法律糾紛的案件詳細介紹了兩年前被遺棄在貝魯特港的一艘貨船的案件。
2013 年 9 月，懸掛摩爾多瓦國旗的「Rhosus」號船舶載有 2,750 噸硝酸銨從格魯吉亞起航——與週二發生爆炸的 12 號機庫倉庫的儲存量相同。
該船的原定目的地是莫三比克，但由於“技術問題”，該船不得不停靠在貝魯特。
文章來自俄羅斯海員工會詳細介紹了同一案件，稱俄羅斯船員沒有得到報酬。該聯盟隸屬於國際運輸工人聯合會（ITF），報告指出船員們對貨物的性質感到擔憂。
歐洲新聞台聯繫了海事情報機構勞合社，以證實這些報導。他們引述貝魯特一家律師事務所的簡報稱，該船已被港口國家控制機構遺棄並扣押。據勞合社報道，這是「在租船人和貨方對托運硝酸銨失去興趣之後」發生的
該機構補充說，他們的海上保險消息人士「強調，這樣的結論是現階段的初步結論，有待適當的調查」。
「在扣留和沈沒之間的某個時間點，大約2,750 噸硝酸銨——一種廣泛用於製造化肥以及商業和非法爆炸物的工業化學品——被儲存在港口周邊，」勞合社名單》補充道。
The Cube 已聯繫 Rhosus 的最後一位註冊所有者徵求意見，但截至發稿時尚未收到回應。
追蹤 Rhosus 2013 年的動向
透過交叉參考多個來源，包括國際海事組織 (IMO) 和 Equasis 資料庫的日誌，歐洲新聞證實一艘船曾懸掛摩爾多瓦國旗航行。所有消息來源都將 Rhosus 列為“雜貨船”，長度超過 86 公尺。
利用 Marine Traffic 向 The Cube 提供的船舶座標，我們追蹤了 Rhosus 號於 2013 年有記錄的最後一次航行，以了解它如何最終抵達貝魯特港。
該船於2013年9月27日從格魯吉亞巴統出發，目的地為莫三比克貝拉。
從 10 月 21 日起，Rhosus 號在伊斯坦堡停留了兩天，並在希臘雅典港口停留了三週多。
該船沒有向南駛向蘇伊士運河並前往莫三比克，而是前往黎巴嫩首都，並於11 月20 日抵達貝魯特附近。 。
一週之內，它就位於另一個裝卸區，靠近 12 號機庫，但不相鄰。
Rhosus 的最後一次讀數記錄是在 2014 年 8 月 7 日進行的，當時它位於港口防波堤附近。
外交爭端
該船的航線與報道相符，但仍有疑問：為什麼該船在貝魯特港幾乎靜止了數月，以及其船員和貨物發生了什麼事。
ITF 在給 The Cube 的聲明中證實，他們曾在 2014 年處理過 Rhosus 號上被遺棄船員的案件。
ITF 表示，該船因未支付工資而被港口當局扣押。據信該金額約為 10 萬美元（相當於 2020 年超過 84,000 歐元）。 ITF 告訴我們，正因為如此，Rhosus 號「很可能被滯留很長時間」。
《勞合社名單》的情報記錄還顯示，Rhosus 號於 2014 年 2 月因「未支付燃油費」而被扣押。他們表示，這艘無人看管的船於 2018 年 2 月在防波堤沉沒。
ITF 發言人表示：“船東證實，貨主已經帶著貨物文件失踪了。”
在聘請了當地律師後，「Rhosus」號船員對欠薪提出投訴，並要求離船。
這引發了一場圍繞遣返問題的外交爭端，ITF 表示，摩爾多瓦、烏克蘭和黎巴嫩當局被要求協助處理相關事宜。
船員最終獲準離開該船，並於 2014 年 9 月被遣返。
接下來發生了什麼事？
2017年，國際海事組織發布指導關於如何處理硝酸銨的運輸，引用了兩起與揮發性物質有關的單獨事故。
他們警告不要在肥料附近“加熱”，並指出與肥料分解有關的危險。
黎巴嫩議員薩利姆·奧恩在社群媒體上發布信件，顯示海關官員也向司法當局表達了對這批貨物的擔憂。
2016 年的信件顯示，由於硝酸鹽具有揮發性，海關官員質疑是否可以重新出口這批貨物。
儘管知道硝酸銨在某些條件下存在潛在危險，但仍有疑問：為什麼不採取任何措施。
點擊上面的播放器觀看The Cube的調查。
