由於製造問題仍有待解決，特斯拉於週四向客戶交付了首批十幾輛未來派Cybertruck 皮卡，這比原定計劃晚了兩年，因為大規模生產何時開始存在不確定性。
執行長馬斯克(Elon Musk) 在美國德克薩斯州奧斯汀郊外的公司工廠舉行的活動中展示了棱角分明的電動卡車，該活動在X 上播出，X 是他去年購買的社群媒體平台，前身為Twitter。
儀式開始時，馬斯克在黑暗的舞台上駕駛著卡車。
「這是路上最獨特的事情，」他說。 「最終，未來將會像未來一樣」。
該卡車的目標市場是美國汽車市場中利潤最高的部分，目前主要由福特、通用汽車和公羊卡車製造商 Stellantis 控制。
但自從馬斯克四年前推出以來，底特律的三大汽車製造商都展示了自己的電動卡車。
特斯拉的競爭對手
福特、通用汽車和新貴 Rivian 已經開始銷售卡車，電動 Ram 將於明年初推出。
福特的 F 系列皮卡是美國最暢銷的汽車，其次是通用汽車的雪佛蘭索羅德和 Stellantis Ram 皮卡。截至 10 月份，底特律汽車製造商總共售出了近 170 萬輛大型皮卡，每輛車的價格可能超過 10 萬美元（91,650 歐元）。
馬斯克表示，Cybertruck 的車身由特斯拉開發的不銹鋼合金製成。
他說，車身面板必須是有角度的，因為它們無法用傳統的壓力機沖壓。他說，不銹鋼沒有腐蝕，不需要油漆，但仍可以大量生產。
他說，這輛卡車的離地間隙為 43 厘米，可以在 2.6 秒內從零加速到 97 公里/小時。
它具有四輪轉向系統，轉向力度根據卡車的速度而變化。馬斯克告訴觀眾，它可以在床上承載超過一噸的重量，並牽引超過 5,000 公斤的重量。
馬斯克展示了卡車在四分之一英里內擊敗保時捷 911 的視頻，而 Cybertruck 則用拖車拖著另一輛保時捷。另一段影片顯示它拖曳著一輛福特 Super Duty 皮卡。
“我們自掘墳墓”
當馬斯克四年前推出這款卡車時，他表示生產將於 2021 年開始。
但在 10 月的公司財報電話會議上，馬斯克感嘆生產這款車身由難以彎曲的不銹鋼製成的創新卡車是多麼困難。
馬斯克表示：「我們用 Cybertruck 挖了自己的墳墓。」他補充說，他認為該公司要到 2025 年才能達到每年 25 萬輛的生產目標。
在電話會議上，他告訴投資者，他希望降低對新卡車的期望，理由是大規模生產這些卡車面臨「巨大挑戰」。
馬斯克表示，在以人們可以負擔的價格出售卡車的同時，也很難產生現金流。他估計卡車需要 18 個月到一年的時間才能產生可觀的正現金流。
「我們有超過 100 萬人預訂了汽車，所以這不是需求問題，」他說。 「但我們必須做到這一點，而且我們需要以人們可以負擔的價格來做到這一點。這是極其困難的事情」。
馬斯克表示，特斯拉可以輕鬆生產出與市場上現有卡車相似的卡車，但他想製造一些創新且特別的東西。
他說：“長時間出現的特殊產品很難推向市場並達到銷售和繁榮。”
他預計即將推出的低成本特斯拉汽車將更加傳統，因此更容易製造。
防碎窗戶
特斯拉在其網站上表示，後輪驅動版本的卡車起價估計為 60,990 美元（55,909 歐元）。
最高端的“Cyberbeast”起價估計為 99,990 美元（91,672 歐元）。預訂時需支付 250 美元（229 歐元）的可退還押金。這些卡車單次充電預計續航里程為 400 至 550 公里。
當這款卡車於 2019 年推出時，特斯拉表示基本版起價為 39,900 美元（36,581 歐元），三電機遠程車型售價為 69,900 美元（64,085 歐元）。電量。
在儀式上，馬斯克重複了 2019 年 Cybertruck 發布會上的一個特技，當時一名特斯拉高層向原型車據稱防碎的車窗扔了一個壘球大小的金屬球。玻璃蜘蛛網裂開了。
週四，一位高層向窗戶扔了一個棒球，但窗戶沒有破裂。
在交付儀式上，一排卡車駛向舞台，買家與馬斯克合影，他護送他們走向車輛。
在大多數情況下，他們進入乘客側。
