擺在桌面上的提議打破了布魯塞爾長期以來的禁忌，因為儘管波蘭、波羅的海國家、北歐國家以及最熱情的烏克蘭一再呼籲，但俄羅斯天然氣迄今為止完全不受任何限制。
但該計畫由歐盟委員會設計，並沒有像歐盟先前對煤炭和海運石油那樣實施全面進口禁令。
相反，它的目的是禁止轉運俄羅斯液化天然氣（LNG），指將到達歐盟港口的液化天然氣再出口到其他國家的做法。
追蹤俄羅斯化石燃料的獨立組織能源和清潔空氣研究中心 (CREA) 估計，去年該集團為 200 億立方公尺 (bcm) 的俄羅斯液化天然氣支付了 82 億歐元，佔天然氣總量的 5%消耗。
比利時、法國和西班牙是俄羅斯液化天然氣的主要入口。
這些物資中約 22% 在全球轉運，其中 8% (1.6 bcm) 發送至其他成員國，加州房地產協會說，其餘則流向中國、印度、土耳其等客戶。
這反映了西方公司在貨物保險和航運服務領域的主導作用：去年，七國集團國家的海運業處理了俄羅斯液化天然氣出口的93%，運輸價值155億歐元。
制裁草案於週五發送給成員國，旨在遏制這項利潤豐厚的業務，並限制俄羅斯將其珍貴物資運送到世界各地的能力。他們也追查位於俄羅斯但尚未營運的三個液化天然氣項目。 （路透社有已確定這些項目包括 Arctic LNG 2、Ust Luga 和 Murmansk。
然而，事實證明，克里姆林宮巧妙地迴避了這種限制，因為七國集團和澳洲對俄羅斯海運石油施加的價格上限已經變得非常明顯。儘管每桶 60 美元的限制，俄羅斯在過去幾個月裡還是花了出售烏拉爾石油價格範圍在 70 美元到 80 美元之間。
這種公然逃避的行為被歸咎於所謂的《影子艦隊》老化的小型油輪在沒有西方水平的保險的情況下運載石油，這使得追蹤它們變得更加困難。
對這支艦隊的打擊是最新一輪制裁的一部分，一位外交官稱制裁“相當實質性”，因為它還涵蓋其他經濟部門。
週三，各國大使進行了初步討論，但 27 個國家仍需數週時間才能達成最終協議。對能源產業的製裁被認為是高度敏感的，過去曾導致曠日持久的談判和最後一刻的讓步。
如果最終獲得批准，這將是自 2022 年 2 月以來的第 14 項制裁措施。
