大衛‧布萊克比 (David Blackaby) 是斯旺西大學的經濟學家和教授。他認為，英國脫歐會為鋼鐵業帶來更多損失。
如果我們離開，對英國鋼鐵業的擔憂是，所有經濟學家，無論是英格蘭銀行行長、英國財政部，還是非常有影響力的智庫財政研究所，都認為成長是在英國可能會慢一些。因此，如果英國的鋼鐵工業目前向蓬勃發展的汽車工業供應鋼材，如果經濟放緩（我們知道如果我們陷入衰退），人們就會推遲這些大宗採購。你不買汽車，不買冰箱或冰櫃，你會推遲這個過程。鋼鐵業所涉及的行業具有很強的周期性。因此，在某種程度上，如果英國脫歐，短期內對鋼鐵業來說可能是非常壞的消息。
有人認為鋼鐵業是一個垂死的行業。就英國而言，我們消耗的鋼材是產量的兩倍。在某種程度上，英國面臨巨大的國際收支問題。我們的國際收支赤字佔GDP的7%。如果我們失去鋼鐵工業，我們就會失去出口，同時我們也會獲得更多的進口。所以從某種程度上來說，鋼鐵工業是製造業經濟的基礎產業。如果你想要製造業經濟，你就需要鋼鐵工業。
問題是你需要生產高附加價值的產品。您需要做的是投資於生產未來產品的鋼鐵業。塔塔在這裡正在這樣做。他們聲稱，生產的每架波音、每架空中巴士的產品都含有英國塔塔鋼鐵公司的成分。我們可以看到曼聯球場的外側採用了塔塔鋼鐵公司的鋼材。因此，我們必須確保生產未來經濟所需的高附加價值產品。如果我們不在英國生產，我們就會從其他地方進口。
我認為，無論我們留在歐盟還是離開歐盟，英國都會有某種鋼鐵工業。問題是，如果我們留在歐盟，經濟成長是否會更快，因此我們的產業可能會更成功。這個地區的許多公司，無論是索尼還是其他跨國公司，都是因為歐盟才來到這個地區的。因為交易。在某種程度上，貿易很重要。我們也有英語的優勢。但在某種程度上，如果我們離開歐盟，我們很可能會看到威爾斯的外來投資下降，外來投資不僅限於鋼鐵業，還包括汽車業等。 。這個行業支付相對較高的工資，因此如果我們離開歐盟，鋼鐵業和依賴鋼鐵業的社區可能會受到破壞，因為市場往往會小得多。
威爾斯是目前唯一獲得結構性資金支持最高水準的地區，因為威爾斯部分地區的國內生產毛額（以單一當局計算，一半以上）低於歐盟平均水準的四分之三。當我們第一次收到結構性資金時，我認為是在 2000 年宣布的，當時的威爾斯首席部長說這是一生一次的機會。現在我們正進入第三波結構性融資。目前的結構性融資期限為 2014 年至 2020 年。最近，威爾斯一所大學的一項研究表明，由於歐盟的資助，威爾斯每人每年受益 79 英鎊。因此，儘管有人認為英國對歐盟做出了淨貢獻，但該地區實際上有所收益，因為它是一個相對貧窮的地區，而且受益匪淺。我認為自 2000 年以來，我們已經擁有 50 億英鎊的結構性資金，用於支持位於斯旺西的國家海濱博物館。它被用來支持基礎設施、道路改善，但許多都用在技能上，使人們獲得更高的資格。所有這些計劃都得到了歐盟資金的支持
