歐洲人民黨的一位主要議員表示，在華盛頓的拜登政府和該中心上個月發出警告後，他「相信」歐盟執行官將採取行動推遲即將實施的與森林砍伐有關的商品銷售禁令。組織也關注其他綠色協議立法。
自1994 年起擔任歐洲議會議員並剛剛再次當選的彼得·利澤(Peter Liese) 今天對《歐洲新聞》表示，最近與歐盟委員會「各級」官員的接觸表明，「每個人都意識到，我們面臨著一個必須推遲才能解決的問題」。至於推遲的時間長短，他補充說：“我認為兩年是一個合理的時間。”
這位德國議員當天稍早發表聲明稱，他同意《歐盟毀林條例》(EUDR) 的目標，但歐洲議會和政府談判代表於2022 年12 月商定的這項法律已「變成了官僚怪物」。大多數綠黨、社會民主黨、左派和法國自由黨」。
該法案將於今年底生效，但小型企業則要在六個月後生效。此後，棕櫚油、牛、大豆、咖啡、可可、木材和橡膠以及家具、巧克力和牛肉等產品的供應商必須提供文件證明，證明其生產不涉及不可持續的森林砍伐，然後才能在該地區銷售其產品。
Liese 提到了撤回或推遲立法的國際壓力，特別是美國貿易和農業高級官員在華盛頓發出的一封信，警告委員會副主席兼綠色協議主任馬羅什·塞夫科維奇（Maroš Šefčovič）「對生產者和消費者都產生了重大的負面經濟影響」。當法律生效時，「大西洋兩岸」。
歐洲新聞台看到的這封日期為5 月30 日的信函指出了「美國生產商理解和遵守新規則所面臨的四個關鍵挑戰」：缺乏資訊系統、缺乏歐盟行政部門的指導、未能指定主管部門國家當局對這一制度進行監管，並將所有來源國臨時分類為“標準風險”，無論其林業做法如何。
身為議會環境委員會的歐洲人民黨協調員，利澤經常發現自己與他在聲明中指出的左翼、自由派和綠黨政治派別存在分歧，儘管他的中右翼團體中的大部分人都投票支持森林砍伐法。
Liese 表示，他關於推遲 EUDR 的呼籲尚未成為 EPP 的官方立場，但這一呼籲在周三（6 月 26 日）的小組會議上得到了掌聲。該組織在競選期間批評了環境政策的許多方面後，鞏固了其作為議會最大政治團體的地位。
Liese 表示，該組織還希望看到「許多其他綠色協議文件」發生變化，其中包括汽車二氧化碳排放標準，相當於從2035 年起事實上禁止銷售新的汽油和柴油汽車。非常重要」保持氣候目標很重要，」他說。 「這一點幾乎得到了 EPP 集團中所有人的支持，但我們希望重新啟動立法，使其在技術上更加中立，例如汽車的二氧化碳（標準），還有其他立法。”
除了包括巴西和現在的歐洲人民黨在內的貿易夥伴之外，各國政府之間也採取了修改法律的行動。根據歐盟的立法程序，提出新立法或對現有法律進行修正案是委員會的特權。任何法案都必須得到議會和理事會的通過。
奧地利農業部長諾伯特·托奇尼格(Norbert Totschnig) 在3 月份聲稱，20 位歐盟同行一致認為，毀林法將“對歐盟的可持續和小規模農業和林業做法產生負面影響”，並支持呼籲“採取緊急行動”，豁免最小規模的森林砍伐法。
歐盟委員會拒絕對 Liese 的聲明發表評論，也拒絕對歐盟行政部門內部是否正在就重新開放該文件進行任何討論發表評論。上週，當美國的這封信首次曝光時，一位發言人在回應記者時表示，這位高管一直在“努力確保滿足順利實施該法律的所有條件”，同時“不斷審查”局勢。
