預計 2020 年航班數量跌幅高達 70%與去年相比，由於 COVID-19。隨著英國人的出行，道路不再那麼繁忙。今年 4 月駕車出遊減少了 80%。
嚴格的措施迫使許多人改變了出行計劃，疫情結束後我們打算做什麼？
為了找到答案，YouGov 劍橋全球主義計畫透過一項調查對 26 個國家的約 26,000 人進行了調查由衛報設計。
認為人類應對氣候變遷負主要或部分責任的人數是不同意的人數的三倍。
儘管人們普遍認為我們的行為會對氣候變遷產生影響，但調查發現人們改變行為的計畫有很大差異。這完全取決於他們居住的國家。
在義大利、英國和德國，近三分之一的人表示，疫情後他們將減少飛行。但在歐洲以外的許多其他國家，調查發現情況恰恰相反。在奈及利亞，有一半的受訪者表示他們會增加搭飛機的次數，而在巴西，40% 的受訪者也表示了同樣的看法。
2019 年，全球航班產生了 9.15 億噸二氧化碳排放量，其中所有交通來源排放量的 12%。
因此，歐洲人出國度假的受歡迎程度肯定會在疫情後下降。在義大利，40% 的人表示，他們將來更有可能在自己的國家內休息。表示願意在家旅行而不是出國旅行的英國人幾乎是前者的兩倍。
然而，在「Flyskam」或航班羞辱運動的發源地瑞典，超過三分之一的人表示他們更有可能出國度假。
儘管已經採取措施鼓勵人們使用替代的日常交通方式，例如步行和騎自行車，參與者承認他們計劃將來開車更多。
在西班牙和希臘，大約五分之二的人表示，他們將比冠狀病毒大流行之前更多地開車出行。
暑假有問題嗎？
有趣的是，YouGov 的整體調查發現，大多數歐洲人根本不打算改變自己的行為。
身為人類，我們在預測未來會做什麼方面是出了名的糟糕。因此，在封鎖限制後逃離的夢境肯定會影響人們的反應。今年早些時候，專家警告稱「復仇旅行」可能成為一個問題因為我們正在努力彌補因疫情而取消的假期。
對此的答案也許不是試圖改變人們的個人行為，而是阻止那些影響最大的人。儘管只佔世界人口的 16%，但從最富裕國家起飛的飛機佔客運航班排放量的近三分之二。
研究還表明，我們每年一次的出國暑假並不一定會加劇氣候變遷。以英國為例，70% 的航班只由 15% 的人乘坐成人。 ** 一項措施是透過對經常旅行的人徵稅來阻止這一小部分常旅客的出行。過去幾年歐洲的支持不斷增加。**
