沙烏地阿拉伯公共投資基金(PIF)已達成協議，購買倫敦希斯洛機場10%的股份，標誌著該機場所有權結構發生重大轉變。
該股份是從西班牙基礎設施巨頭 Ferrovial 手中收購的，該公司自 2006 年以來一直是該公司的股東。
同時，作為重組的一部分，總部位於法國的私募股權基金Ardian將額外收購希思羅機場母公司FGP Topco 15%的股份。
Ferrovial 表示，這筆 23.7 億英鎊（27.3 億歐元）的交易取決於監管部門的批准。如果獲得批准，這將標誌著法羅維亞對英國機場營運商的投資結束，該投資最初為 56%，到 2013 年逐漸減少至 25%。
希斯洛機場的債務讓人們對未來產生懷疑
FGP Topco 的其他利害關係人包括卡達投資局、魁北克儲蓄銀行、新加坡 GIC、澳洲退休信託基金、中國投資股份有限公司和大學退休金計畫。
希思羅機場面臨財務挑戰，部分原因是巨額債務和民航局最近降低了乘客收費。
每位乘客的平均收費預計將從2023 年的31.47 英鎊（36.47 歐元）下降到2024 年的25.43 英鎊（29.38 歐元），並在2026 年底前保持穩定。航空公司則提出上限價格約 18.5 英鎊（21.37 歐元）。
PIF 是全球最活躍的主權財富基金之一，擁有超過 7,000 億英鎊（8,080 億歐元）的資產，一直透過投資足球和高爾夫等運動項目來實現投資組合多元化。
然而，該基金由沙烏地阿拉伯王子穆罕默德·本·薩勒曼·阿勒沙特控制，其政府面臨侵犯人權的指控，這為該基金的活動增添了一層複雜性。
利害關係人出售
從更廣泛的角度來看，PIF收購10%的股份符合其在王儲穆罕默德·本·薩勒曼領導下的全球投資策略。
該基金的目標是到 2030 年資產規模達到 2 兆美元（1.8 兆歐元），已成為國際投資的主要力量，參與財團交易，例如 2022 年收購沃達豐集團的鐵塔部門。
法羅維亞公司在本月稍早考慮撤資後，決定出售在希思羅機場的股份。這筆交易為法羅維亞帶來了 30 億美元（27 億歐元）的意外之財，該公司此前對其持股估值為零。
這家西班牙公司於 2006 年以 188 億美元（171 億歐元）收購了機場營運商（當時稱為 BAA Plc）的多數股權，此次退出結束了對英國機場近二十年的所有權。
第三跑道造成困難
儘管希思羅機場仍然是一個主要的全球門戶，但其成長前景因第三跑道建設缺乏進展而受到阻礙。
這種容量限制使得土耳其、卡達和杜拜等目的地的機場能夠積極擴大運營，通常是全天候運作。
英國競爭監管機構最近對著陸費的裁決進一步加劇了希斯洛機場面臨的挑戰，航空公司和機場都表示不滿。
希思羅機場要求提高收費，而航空公司則主張降低收費。該機場是來自海灣地區的航班的重要目的地，由阿聯酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空 PJSC 等航空公司提供服務。
希思羅機場交易尚需獲得批准，現有股東有權根據先前的股東協議作為賣方或買方參與。
儘管從希斯洛機場撤資，法羅維亞仍致力於推進其機場業務，持有阿伯丁、格拉斯哥、南安普敦、土耳其達拉曼等其他機場的股份，以及甘迺迪機場新一號航站樓樓的股份。
