官員表示，日本的太空船週六稍早登陸月球表面，成為史上第五個登上月球的國家。
但電源問題意味著任務可能面臨危險。
官員們還表示，他們需要更多時間來分析這艘沒有載有太空人的太空船是否進行了精確著陸——這是這項任務的首要任務之一。
太空與太空科學研究所所長國仲仁表示，他們相信月球車已經發射，數據正在從智慧月球登陸器（SLIM）傳回地球。
但他表示，SLIM 的太陽能電池無法發電，太空船的電池壽命只能再維持幾個小時。他說，現在的首要任務是太空船利用剩餘電池收集盡可能多的月球數據。
日本緊接著美國、蘇聯、中國和印度之後登上月球。
國仲表示，他相信日本的太空計畫至少取得了「最低限度」的成功。
纖薄使命
SLIM 於東京時間週六中午 12:20 左右（歐洲中部時間週五下午 4.20）登陸月球。
日本宇宙航空研究開發機構的任務控制中心最初表示 SLIM 位於月球表面，但仍在「檢查其狀態」後，大家都在緊張地等待訊息。
直到近兩個小時後的記者會才透露更多細節。
為了使任務完全成功，太空官員需要確認 SLIM 是否進行了精確著陸。國仲表示，雖然需要更多時間，但根據他對顯示太空船著陸前運動的數據的觀察，他個人認為最有可能實現這一目標。
SLIM 的目標是擊中一個非常小的目標，它是一種輕型太空船，大小與客車相當。它使用的是「精確著陸」技術，該技術比之前的任何登月技術都具有更好的控制能力。
雖然先前大多數偵測器使用的著陸區寬度約為 10 km，但 SLIM 瞄準的目標僅為 100 m。
該計畫是日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）二十年來精密技術研究的成果。
“檢查其狀態”
當飛船下降時，JAXA 的任務控制中心表示一切都按計劃進行，隨後又表示 SLIM 已經到達月球表面。
但沒有提及著陸是否成功。任務控制中心不斷重申，它正在“檢查其狀態”，並將在新聞發布會上提供更多資訊。
據日本宇宙航空研究開發機構 (JAXA) 稱，綽號「月球狙擊手」的 SLIM 於週六午夜開始下降，15 分鐘內下降到距離月球表面約 10 公里的高度。
JAXA 表示，在 5 公里高度，著陸器處於垂直下降模式，然後在距地表 50 m 處，SLIM 應該進行平行運動以找到安全著陸點。
日本宇宙航空研究開發機構表示，該任務的主要目標是測試新的著陸技術，使月球任務能夠著陸在「我們想要著陸的地方，而不是容易著陸的地方」。
該航天器應該尋找有關月球起源的線索，包括用特殊相機分析礦物。
SLIM 配備了緩衝墊，旨在降落在 Shioli 火山口附近，靠近火山岩覆蓋的區域。
這次備受關注的任務是在一家美國私人公司的登月任務失敗後僅 10 天，該任務因太空船在發射數小時後出現燃料洩漏而失敗。
SLIM 於 9 月由三菱重工 H2A 火箭發射升空。它最初繞著地球運行，並於 12 月 25 日進入月球軌道。
日本希望在多次失敗後重拾對太空技術的信心。
一家日本公司設計的太空船在四月的登月嘗試中墜毀，而一枚新的旗艦火箭在三月的首次發射也失敗了。
JAXA 有著著陸困難的記錄。其於 2014 年發射的隼鳥 2 號太空船兩次降落在 900 公尺長的小行星龍宮上，收集樣本並返回地球。
月球的重要性
專家表示，SLIM 的精確著陸，特別是在月球上的成功，將提高日本在全球太空技術競賽中的形象。
東京大學工程研究生院航空學教授土屋武史表示，對於未來的月球探索來說，確認目標區域降落的準確性非常重要。
他說：“有必要向世界展示日本擁有適當的技術，以便能夠正確維護日本在月球開發方面的地位。”
他說，從資源探索的角度來看，月球很重要，它也可以作為前往火星等其他行星的基地。
SLIM 攜帶兩個小型自主探測器——月球遊覽車 LEV-1 和 LEV-2，將在著陸前釋放。
LEV-1 配備了天線和攝影機，負責記錄 SLIM 的著陸。 LEV-2是一款配備兩個攝影機的球形漫遊車，由JAXA與索尼、玩具製造商Tomy和同誌社大學共同開發。
