雷諾和日產的法日汽車聯盟宣布，他們計劃在未來五年內投資 230 億歐元用於電動車技術，這標誌著汽車產業向這個快速成長的產業注入的最新巨額現金。
該聯盟還包括規模較小的日本汽車製造商三菱汽車公司，該聯盟將共享研究成果、汽車零件和技術，以降低成本，並在 2030 年之前生產 35 款新型電動車，瞄準全球市場。
日產汽車公司將領導開發下一代電動車電池，而雷諾將領導開發電子產品和軟體，以連接數百萬輛汽車並提供數位服務和功能。
Jean-Dominique 表示：「我們已經制定了電動車電池技術路線圖，其中包括為雷諾和日產在法國、英國和日本選擇了共同的電池供應商。我們已經制定了關於電氣和電子架構的共同願景。 ”聯盟主席塞納德。
隨著人們對氣候變遷的擔憂日益加劇，全球主要汽車製造商越來越重視電動和混合動力汽車。目前，歐洲汽車銷量中約 10% 是電動車，但美國這一數字僅為 2%。
該聯盟承諾將在其電動車戰略中投入 230 億歐元，透過為大多數車型使用五個通用製造平台來加強合作，並於 2024 年在現有四個平台的基礎上增加一個新平台。
每家公司都已經公佈了一些主要數據，但這標誌著自日本日產和法國雷諾高層重組以來，這三家公司共同製定的第一個具體目標。
這次重組是由 2018 年日產前老闆卡洛斯·戈恩 (Carlos Ghosn) 被捕的事件引發的，該事件暴露了聯盟中的裂痕。
塞納德對記者說：“三年前，由於缺乏信任，該聯盟正在經歷一場歷史上前所未有的危機。”
但他補充說，“這個時期已經成為過去”，由於堅實的基礎和靈活的合作，這種夥伴關係“比以往任何時候都更加牢固”。
「我們正在共同努力，為新的全球永續未來做出貢獻，」塞納德繼續說道。
為了實現其目標，該聯盟表示，其目標是到 2026 年將通用平台上的合作車型從 60% 增加到 80%。
三家公司也宣布了到本世紀末電動車電池總產能達到 220 吉瓦時的目標，日產負責引領固態電池技術的開發。
隨著對污染較少的汽車的需求不斷增長，以及減少汽車產業在氣候變遷中所扮演的角色的壓力越來越大，主要汽車製造商紛紛宣布逐步淘汰化石燃料動力汽車的目標。
去年12月，全球最暢銷的汽車製造商豐田汽車也公佈了一項更雄心勃勃的電動車業務計劃，將電動車銷售目標提高了75%。
德國汽車巨頭大眾汽車也表示，未來五年將把對電動車和數位化的投資增加至 890 億歐元。
日本電子巨頭索尼最近宣布，今年將找到一家公司，探索進軍快速成長的電動車市場。
