法國公司 Hopium 設計了一款時尚的氫燃料跑車，希望能夠在零排放汽車競賽中與特斯拉較量。
在法國賽車手 Olivier Lombard 的帶領下，Hopium 於 6 月推出了豪華汽車 Machina 的原型車。該公司聲稱，這款 100% 氫動力轎車的功率為 500 匹馬力，續航里程為 1,000 公里。
但潛在客戶需要等待，因為這款車最早要到 2025 年才能上市。
「確實，我們與特斯拉進行了很多比較，我們的目標是擁有一款更高端的汽車，並嘗試為使用氫的駕駛員提供豐富的體驗，」隆巴德在巴黎舉行的VivaTech 2021 會議上告訴Euronews Next。
「但我不知道我們是否可以與特斯拉相比。我認為每家公司都有自己的歷史，但我認為它可以提供一些啟發。
迄今為止，Hopium 已生產 Machina 的單一原型 Alpha 0。
氫與電
這輛跑車依賴氫，這是宇宙中最豐富的元素。 Hopium 稱之為「世界的未來」。
Machina 的燃料電池系統將氧氣和氫氣轉化為電能，除了水之外什麼也不排放。
氫燃料電池不像電池那樣儲存電力。相反，他們從儲罐中提取氫氣，只需幾分鐘即可重新充滿。
Lombard 表示，高階電動車的電池重量可能約為 600-700 公斤。電動車的一個缺點是電池含有鋰和鈷等元素，這些元素是透過對環境有害的採礦提取的。
隆巴德表示，Machina 的燃料電池含有較少的「不良材料」。目前還不清楚 Hopium 計劃中的車輛內建的「緩衝電池」是否也是如此。
「我們有機會從頭開始，因此我們有機會將所有雙源材料整合到汽車中，真正思考如何改進我們生產汽車的方式，我們將設想的方式這是為了更加環保，」他說。
Lombard 在 6 月首次駕駛了這款原型車，他表示，這種駕駛感覺也不同於其電動電池競爭對手。
「聲音非常有趣，因為每個人都說電動車不吵，但使用氫氣，你真的能獲得聲音體驗，真是太棒了，」他說。
但氫動力汽車還沒有完全準備好獲得未來汽車的頭銜。加氫站很少而且間隔很遠。在歐洲，只有一百個，而美國只有一半。
Hopium 沒有與特斯拉相同的手段來開發充電站網路。因此，倫巴第希望各國支持車站的快速發展。
這是一個緩慢的過程。全球約有 450 個加氫站。其中只有 34 人在法國。
氫的經濟和環境成本
雖然氫含量豐富，但它具有很高的反應性，並且僅以與其他元素的化合物的形式存在於自然界中。
這意味著生產它會產生環境成本。從水或天然氣等來源生產純氫需要能量。
如今，大部分氫燃料來自天然氣重整過程。但這個過程會產生導致氣候變遷的副產品，例如二氧化碳和一氧化碳。
“利用再生能源生產氫氣的成本即將下降，但需要創造需求來降低成本，並且需要建立廣泛的運輸基礎設施，”彭博新能源財經報道說。
“如果沒有新的政府目標和補貼，這種情況就不會發生。”
稱霸世界？
Hopium 剛開放 1,000 輛汽車的預訂。到2030年，該公司預計每年銷售8,000輛汽車。
但這款跑車的售價高達 12 萬歐元。特斯拉 Model S 起價為 89,990 歐元。
這家法國公司並不是第一家押注氫能源的汽車製造商。日本製造商豐田率先推出了首款量產氫動力車 Mirai。
但隆巴德有著遠大的抱負。當被問到他想統治哪些市場時，他回答「全世界」。
「我們的總部設在法國，這非常重要，因為法國有非常有趣的技術訣竅……。但從商業角度來說，我們希望很快進入全球市場，」他說。
他還表示，由於氫有多種能源用途，例如為房屋供暖或為摩托車提供動力，該公司希望“為氫開闢道路，並通過 La Machina 向世界展示它。”
馬斯克的對手？
但賽車手隆巴德能與世界首富伊隆馬斯克相提並論嗎？
「我認為體育確實能帶來很多好處，」他說。
「對我來說，它給我帶來了分析維持壓力的能力的能力，因為這是一個非常雄心勃勃的計畫……所以你需要應對壓力。
這位國際汽聯世界耐力錦標賽車手錶示，賽車也讓他有能力將人們凝聚成一個團隊。
「在賽車運動中，我們是一支只有一個目標的團隊，每個人都想實現它。
“我認為能夠聚集專案周圍的所有人員並確定這個方向並為之努力是非常重要的。”
