這 12 架備受追捧的「加拿大航空」飛機將完全由歐盟資助，但駐紮在克羅埃西亞、法國、希臘、義大利、葡萄牙和西班牙並由其合法擁有。
歐盟危機管理專員珍妮茲·萊納西奇 (Janez Lenarčič) 告訴歐洲新聞台：“我們最近在最受歡迎的加拿大航空公司的潛在生產商方面取得了突破，再次恢復了全球生產。”
他補充說：“我們將能夠進一步增強歐盟救援消防機隊（…），以應對這種正在成為新常態的強烈火災。”
新飛機的飛行員將由六個成員國提供，而歐盟將為確保其可用性和部署所需的其他人員提供資金。
不過，這些新飛機要到 2027 年森林火災季節才會上市。
同時，地中海和北非野火肆虐，迫使數千人撤離家園，並造成至少 40 人死亡。
本月，希臘和突尼斯都啟動了歐盟民事保護機制，該機制允許各國請求其他國家提供救火援助。自 7 月 18 日以來，已有超過 490 名消防員和 9 架消防飛機部署到希臘和突尼斯。
儘管駐紮在六個南部成員國，但這 12 架新飛機也將提供給啟動民事保護機制的國家，歐盟委員會擁有部署機隊應對危機的最終決定。
今年迄今為止，歐盟已有超過 180,638 公頃土地因火災被燒毀，比 20 年平均值高出 29%。在希臘，今年被燒毀的面積比平均值高出了驚人的 83%。
去年，歐盟已將其儲備空中消防機隊增加了一倍，為今年夏天做準備。
萊納爾奇奇解釋說，這是為了應對歐洲強烈野火的增加，這些野火「同時威脅著許多成員國，因此透過我們透過歐盟民事保護機制協調的臨時團結表達方式，擴大了它們相互幫助的能力。
他補充說：“更重要的是，今年我們繼續預先部署地面消防部隊，以便歐洲能夠在當地迅速提供援助。”
歐盟委員會表示，它還在採取措施解決氣候變遷加劇野火上升趨勢的根本原因。
萊納爾奇奇說：“我們制定了野火預防行動計劃，旨在提高利益相關者的管理能力和知識，並增加對野火預防行動的投資。”
但專員表示，解決氣候變遷的根本原因至關重要。極端氣象條件已被證明會加劇野火，溫暖和乾燥的條件會導致火災季節更長、更活躍。
萊納爾奇奇說：“限制這種毀滅性自然影響對生命、生計和環境造成的損害以及防止最壞情況發生的最有效應對措施就是綠色轉型。”
雖然民事保護是國家的能力，但在歐盟透過協調有效應對措施提供支援的情況下，萊納契奇並沒有忽視在野火持續急劇增加的情況下建立歐盟級消防服務的前景。
他說：“當然，成熟的歐盟消防服務得到落實的可能性首先取決於成員國本身。”
“無論事態如何發展，委員會將繼續盡最大努力在這一領域發揮支持作用。”
