儘管烏蘇拉·馮德萊恩在長達30 頁的宣言中只使用過一次「環境」一詞，但她再次當選歐盟委員會主席意味著歐盟執行官現在致力於實現將溫室氣體排放量減少七倍的氣候目標。
馮德萊恩為下屆委員會制定的「政治指導方針」的核心是一項清潔工業協議，該協議將於秋季上任後100 天內提出，該協議有望成為她第二次任期的旗艦政策，就像歐盟委員會一樣。
歐洲環境局局長福斯坦·巴斯-德福塞斯表示，這些指導方針將為歐盟“解決三重問題提供明確的授權”。
不要忘記自然
「對氣候的強烈關注不能以犧牲應對生物多樣性和污染危機的必要行動為代價，因為這些問題本質上是相互關聯的，」巴斯-德福塞說。
生態環境局表示，儘管她的宣言承諾尊重《昆明蒙特婁協議》以恢復全球生物多樣性，但大多數行動提及都是圍繞著對農民的激勵措施。 “沒有提到恢復農藥監管的必要性以及徹底改革破碎的共同農業政策的必要性。”
小部件：馮德萊恩在農藥削減問題上的大轉變讓各國政府措手不及歐洲新聞報
歐洲鳥類保護組織的政策經理阿努克·普伊馬丁(Anouk Puymartin) 則更加持懷疑態度，他談到了對歐洲議會不同政治團體的「含糊承諾」（馮德萊恩以401 票對284 票的多數票獲得了輕鬆多數票，主要是透過拉攏社會黨和民主黨、Renew歐洲和綠黨團體有讓步）。
普伊馬丁表示：“雖然她承諾繼續推行綠色協議，但她對歐盟競爭力的關注和‘簡化’計劃可能會為那些尋求從危機中獲利而不是解決危機的人打開大門。”
超過90%
儘管馮德萊恩的宣言中提出了氣候行動承諾，但歐洲氣候行動網絡也持謹慎態度，主任基亞拉馬丁內利表示「現在慶祝還為時過早」。
馬蒂內利說：「她至少可以支持歐盟科學顧問委員會和她自己的委員會影響評估削減95%的上限。」這項提議無疑會引起歐洲人民黨的憤怒。
根據要求歐盟行政部門提出 2040 年目標的同一法律成立的歐洲氣候變遷科學諮詢委員會表示，如果歐盟要實現淨零排放，則需要比 1990 年基線削減高達 95%十年後的目標——90%是最低限度。
馬蒂內利表示：「一項工業協議只有在地球範圍內轉向循環消費和生產模式、以可再生能源為基礎，並明確對所有化石燃料關閉大門時，才能被視為『清潔』。」他認為，任何向私人公司提供的資金應附加綠色和社會條件。
歐洲海洋公約
海洋保護組織對馮德萊恩承諾啟動歐洲海洋公約表示歡迎，其目的是“促進'藍色'經濟並確保良好的治理和可持續性”，並任命一名漁業和海洋專員（此前與環境捆綁在一起）簡短）——但同樣有警告。
「新任專員的職責範圍必須擴大到以漁業為中心的範圍之外，同時將《公約》的交付放在首要位置和中心位置，以確保海洋及其所支持的寶貴海洋生態系統的恢復力，”海洋事務部負責人雷米·科塞蒂（Rémi Cossetti）說危機海域的政策官員。
維持汽油車禁令
其他人也有自己的具體擔憂。非政府組織保護傘組織「運輸與環境」敦促馮德萊恩不要撤銷從 2035 年起事實上禁止銷售新汽油和柴油汽車的禁令，儘管她自己的政治家族也在推動合成「低碳」燃料。
T&E 汽車主管 Julia Poliscanova 表示：“花費數年時間為利基電子燃料設計政策框架會分散人們對確保清潔和有競爭力的電動汽車供應鏈這一艱鉅任務的注意力。”
歐盟綠色和平組織在馮德萊恩的宣言中看到了「大企業利益」的印記，同時也承認情況可能會更糟。
「烏蘇拉馮德萊恩並沒有拋棄綠色協議，但她提出的第二任期議程缺乏具體措施和重大新舉措，而且顯然比她的第一個任期缺乏連貫性，」導演喬戈里斯說。
聯合主席巴斯·艾克豪特(Bas Eickhout) 稱其為“信仰的飛躍”，綠黨歐洲議會議員在周四（7 月18 日）無記名投票中的支持對馮德萊恩重回辦公室發揮了重要作用，儘管他們在2019 年投票反對她。
