歐盟貿易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯 (Valdis Dombrovskis) 向英國《金融時報》表示，歐盟各國政府準備支持對中國電動車徵收關稅。
「很明顯，成員國意識到有必要保護歐盟汽車工業，因為存在這種傷害風險，」東布羅夫斯基斯說。
“中國純電動車市場份額正在快速增長。補貼就在那裡。”
“所以這當然是一個需要解決的問題。”
7月初，歐盟決定對中國製造的電動車徵收17.4%至37.6%的臨時關稅。
這是對中國進口汽車徵收 10% 關稅的基礎上。
儘管此舉激起了北京的憤怒，但徵稅的支持者聲稱，這對於保護歐盟製造商免受不公平競爭至關重要。
歐盟委員會去年發起的一項調查確定，中國的補貼允許企業人為壓低價格。
中國否認了這些說法，稱其工業自然繁榮。
Dataforce 的數據顯示，6 月份，中國品牌佔據了歐洲電動車市場 11% 的份額。
貿易關係破裂的後果
歐盟成員國將於 10 月底就更永久的關稅提案進行投票，該提案將於 11 月實施。
東布羅夫斯基斯告訴英國《金融時報》，他願意找到「雙方都能接受的解決方案」來解決進口爭端，儘管這需要中國改變補貼政策。
「歐盟市場對中國商品和企業的開放程度比中國市場對歐盟的開放程度要高，」東布羅夫斯基斯說。
“因此，我們非常重視與中國同行的討論，以解決各種市場准入壁壘，以確保更多的互惠貿易。”
儘管如此，一些歐盟國家，尤其是德國，擔心對中國進口的抵制可能會損害歐洲貿易。
中國是德國汽車的重要市場，這意味著工業參與者不願意咬住養活他們的手。
「中國是歐盟第二大貿易夥伴，」東布羅夫斯基斯承認。
「顯然我們對中國的貿易和投資感興趣。同時，必須注意到我們的貿易關係非常不平衡，」他說。
德國可能會改變關稅立場
歐洲的其他聲音也強調了中國技術對綠色轉型的重要性。
避免這些進口最終將使太陽能電池板和電動車等產品對歐洲消費者來說更加昂貴。
然而，儘管德國表面上批評關稅，但在 7 月的一項諮詢民調中，德國並沒有投票反對這些措施，而是選擇棄權。
德國經濟部發言人科爾比尼安·瓦格納表示：“德國參與了討論，但沒有做出承諾。”
“德國政府認為，現在至關重要的是與中國尋求迅速、友好的解決方案。”
另外 9 個州投了棄權票，4 個州反對關稅，11 個州投了贊成票。
為了阻止關稅，需要代表歐盟65%人口的15個國家投票。
中方將如何反應？
儘管北京方面已經威脅要對豬肉和烈酒等歐盟商品徵收關稅，但中國將如何應對最終關稅仍不清楚。
一些中國汽車製造商也開始在歐盟開設工廠以規避關稅。
東布羅夫斯基斯警告說，為了避免進口費用，至少一部分製造必須在歐盟進行。
委員會的立場仍然比美國政府的立場溫和。
5月，美國總統拜登對中國電動車進口徵收100%的關稅。
