一項備受爭議的旨在減少倫敦市中心汽車使用的計劃於八月底擴大到覆蓋整個城市。
雖然有些人對超低排放區（ULEZ）的擴展表示歡迎，該計劃旨在透過讓某些車輛的司機支付每日費用來遏制擁堵和空氣污染，但極端反對的聲音正在積聚。
在眾多和平抗議者中，有些人開始拆毀、破壞甚至偷竊確保駕駛者遵守規則的攝影機。
他們以經典反烏托邦電影為主題，將自己稱為“銀翼殺手”，強硬派活動人士受到陰謀論和猖獗的錯誤訊息的驅使。
一名化名本·麥克米倫的破壞者告訴《每日快報》，這些襲擊的不同尋常之處在於，這些襲擊不是由年輕人或激進分子團夥實施的。
「主要是 40 多歲的人和退休金領取者，」他告訴該報。 “有老太太問我如何毀掉相機。她們拿著園藝剪在倫敦到處走動。這些都是普通人，從事普通工作，有生意，有家庭。”
儘管這些行為違法，但大多數所謂的「銀翼殺手」都設法避免被當局抓獲，到目前為止，只有極少數人受到指控。
9 月初，據估計大約四分之一的 ULEZ 攝影機已被損壞或拆除——這一統計數據反映了對該計劃的反對程度。
這種破壞行為促使倫敦市長薩迪克·汗出動了一支執法車輛來抓捕那些藐視規則的人。
也許並不奇怪，這些車隊也成為目標，有些車輛的輪胎被割傷。
ULEZ 於 2019 年 4 月推出，從一開始就備受爭議。
該計劃意味著，2006 年之前生產的汽油車和 2015 年之前生產的柴油車的駕駛員必須支付 12.50 英鎊（約 14.80 歐元）才能在大約 900 萬人口的大倫敦地區的任何地方行駛。
捍衛者表示，它有助於淨化倫敦的空氣，減少污染造成的不必要的死亡，並有助於促進騎自行車。
汗試圖安撫居民，稱這是為了普通民眾的利益，而不是像越來越多的人認為的那樣，限制他們的基本自由。
據一項研究稱，倫敦市中心的污染水平比沒有 ULEZ 的情況下低了 21%2023 年 2 月報告來自市長辦公室。
報告補充稱，該地區行駛的污染車輛每天減少 74,000 輛，自 2021 年 10 月擴建以來減少了 60%。
倫敦交通局 (TfL) 估計，目前道路上行駛的車輛約有 90% 符合標準。倫敦交通局也表示，那些擁有不合規車輛且無法購買新車的人可以獲得經濟援助。
ULEZ 最初適用於倫敦市中心，但今年 8 月擴展到整個首都。在此舉之前，YouGov 發現 47% 的倫敦人支援相比之下，反對者為 42%。 11% 不知道。
該計劃的批評者之一是 CAR26 的主管 Lois Perry，該組織自稱反對「氣候分析理性」。
「ULEZ 尋求改變人們的行為，遠離個人自由。對於那些擁有舊車的人來說，這是一種倒退。這顯然是一種收入掠奪，甚至與清潔空氣無關。它幫助汗出售他的新書並促進他未來的“綠色”職業生涯， “她告訴歐洲新聞。
“這是對窮人徵稅，但更重要的是，它試圖壓制個人自由，包括行動自由。”
然而，佩里和許多其他人一樣，同意銀翼殺手的行為有點極端。
「破壞財產的抗議者太過分了。這開了一個不好的先例。我們會更同情那些把包包放在相機上的人”，她解釋道。
佩里建議的替代解決方案是「簽署請願書、示威、支持活動家、寫信給議員和投票」。
倫敦的空氣污染問題是出了名的嚴重。根據 2022 年的報告，2017 年至 2019 年間，英國首都有 1,700 人因此住院。
其他研究發現，近年來有毒空氣導致數千名倫敦人過早死亡。
2013 年，9 歲的艾拉·基西-黛布拉 (Ella Kissi-Debrah) 在過去三年裡 25 次緊急住院後去世。據報道，2020年，她是世界上第一個因空氣污染而死亡的人。
然而，許多反 ULEZ 抗議者和活動家聲稱倫敦的空氣完全乾淨，而該計劃只是薩迪克汗及其支持者腐敗的表現。
這些基本上都是毫無根據的指控。
一名 64 歲的麵包店兼職工人告訴法新社，他認為汗正在擴大該計劃，「因為他需要錢」。
「他們不知道如何管理預算，所以他們讓我們付錢，」66 歲的退休人員約翰戴維斯 (John Davis) 告訴法國新聞社。 「他們利用污染從最貧窮的人那裡拿錢，」他說，同時自相矛盾地聲稱「污染並不存在」。
批評者稱，這是控制人們流動的一種方式，時機是災難性的，在英國艱難應對重大生活成本危機的同時，也為駕駛帶來了新的成本。
2023 年 6 月，一段詳細介紹如何移除 ULEZ 攝影機以抵制「全球主義狗屁」的影片在 Twitter 和邊緣 Telegram 頻道上瘋傳，總共獲得了數百萬次觀看。
在影片中，一名男子聲稱已經取下了幾台攝影機，並指導其他人如何使用日常工具在「不到一分鐘」內完成此操作。
「這是我們的國家，我們要把它奪回來，」他說。
保守黨政府對此計劃嗤之以鼻，並攻擊中左翼工黨的汗據稱實施了該計劃。
儘管事實上它是由時任倫敦市長、未來的保守黨首相鮑里斯·約翰遜於 2014 年首次推出的。
自 ULEZ 成立以來，已經發生了無數抗議活動，倫敦人和外來者都在議會遊行，舉著寫著“可汗 = 騙子”和“可汗必須下台”等口號的標語。
有些人甚至稱他為“獨裁者”，暗示這一實施是一個險惡陰謀的一部分——據稱與日益流行的15分鐘城市概念有關——通過引入“氣候封鎖”將倫敦變成“淨零監獄」 」。
佩里也表示，此舉與改善空氣品質無關，如果清潔空氣是該計畫的目標，汗選擇「將駕駛者送入污染水平較高的地鐵（城市的火車系統）」就沒有什麼意義。
工黨領袖、所謂的候任總理基爾·斯塔默(Keir Starmer) 就ULEZ 問題批評了汗，因為他們的政黨在約翰遜的前選區烏克斯布里奇(Uxbridge) 和南萊斯利普( South Ruislip) 選區的補選中以微弱優勢獲勝，而該選區的居民現在已被納入該區域。
ULEZ 被廣泛視為一個楔子問題，導致選票對右翼政黨有利。
史塔默要求汗「反思」他延長超低排放區的決定，稱這「毫無疑問」讓工黨失去了席位。
保守黨僅以495票的優勢獲勝。
現任保守黨首相里希·蘇納克 (Rishi Sunak) 及其政府廣泛譴責了超低排放區的擴張，這對明年大選前的環保人士來說是一個真正的擔憂。
可汗決心繼續前進。他堅稱 ULEZ 項目擁有“經過驗證的記錄”，擴建將使“另外 500 萬倫敦人”呼吸“更清潔的空氣”。
